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我们为您的产品设计和制造半导体芯片、分立功率器件和功率模块。
  • SiC模块

    在光伏储能应用中,深华颖的碳化硅功率器件的击穿电压高达 200 kV,工作温度高达 600°C 。由于其极低的导通电阻以及对高压、高温和高频环境的适用性,可将开关相关的功率损耗降低80%以上。与传统的硅基器件相比,体积和重量均减少了约40% 。

  • 为什么选择深华颖的SiC模块?

    深华颖的SiC模块主要应用于新能源汽车和光伏储能系统。该公司在电动汽车领域的技术已相当成熟,并与大众汽车、广汽集团和北汽集团等领先制造商建立了长期合作关系。

  • 型号选择

    产品图片
    [MPRA1C65-S61] 650V 100A SiC 整流模块,反向恢复极小,焊接用高浪涌电流
    产品图片
    [SYSM008S120TPKG1] 1200V 230A SiC MOSFET,8.9mΩ 超低导通电阻 (RDS(on)),高速,适用于电动汽车逆变器
    产品图片
    [SYSMSC50FF120T5H] 1200V 87A SiC MOS 模块,25mΩ 低导通电阻 (RDS(on)),零反向恢复,适用于太阳能和 UPS
    产品图片
    [SYSM480HF12DCM] 1200V 480A SiC MOSFET 模块,2.2mΩ 超低导通电阻 (RDS(on)),低电感,适用于电动汽车驱动系统
    产品图片
    [SYSM3F02R12HPD] 1200V 400A SiC MOS 模块,2.55mΩ 超低导通电阻 (RDS(on)),低电感,适用于电动汽车电机
    产品图片
    [SYSM120N200A] 1200V 200A SiC MOSFET 模块,15mΩ 低导通电阻,快速开关,适用于 DC/DC 和 SMPS 电源
  • 行业配套 FQA(TPAK SiC 模块车载应用问答)

    深华颖半导体拥有先进电子元器件和功率半导体器件的封装产线及检测设备,先后通过IS09001和TS16949认证体系,部分产品已通过车规级AEC-Q认证,并与众多知名车企达成长期合作。

    TPAK SiC 模块和传统 HP1 全桥模块相比,核心差异化优势是什么?

    410V 母线工况下,深华颖 230A TPAK SiC 模块能否长期 260Arms 持续运行?

    TPAK SiC 模块除主电机控制器外,还有哪些车载应用场景?

    TPAK 封装能否直接替代现有 TO-247 分立 SiC 单管?

  • 如需了解更多信息或获取产品报价,

    请发送电子邮件给我们,我们将尽快与您联系。​​​​

    我们尊重客户的隐私,并确保所有客户数据的安全。

产品

IPM模块

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